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风暴魔域哪个职业好玩: 新車·科技

昶洧江西工廠一期產能10萬輛 首款車明年底上市

风暴魔域幻兽进化三阶 www.upeme.icu 全新電動汽車品牌thunder power(昶洧,chǎng wěi)成立于2014年09月,首款原型車此前已在北京、上海等多地區進行了亮相。近日,網通社從昶洧汽車官方獲悉,位于中國江西贛州的工廠第一期量產廠房的產能將達到10萬輛,并于2024年完成二期量產車間建設,產能為每年20萬輛。此外,昶洧汽車的首款車型將于明年底量產上市。

圖1

昶洧汽車是一家致力于研發生產頂級電動車。其核心競爭力在于電池管理系統、熱管理系統以及??榛著萄蟹?。目前已經擁有超過200項專利,仍有超過650項專利正在申請。

2011年,昶洧集團便已經成立,不久后,便在法蘭克福車展正式亮相了其概念車型。同時意大利米蘭的設計、研發中心也開始運營。而坐落于中國江西省贛州的電動車生產基地也在2017年完工,占地1,020畝。

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目前,試制車間已確認完工,一期量產廠房的預計生產量可達到10,000輛,預計2022年達到100,000輛。到2024年該企業將完成二期量產車間建設,產能為每年200,000輛。

昶洧首款豪華轎車

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將于2019年量產的首款產品,是一款豪華轎車。新車的外觀設計是由意大利獨立汽車設計工作室Zagato操刀,采用回字形前格柵,搭配以回旋鏢形狀的前大燈,造型極其獨特,具有相當高的辨識度。

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內飾方面,最亮眼的地方在于中控采用一塊橫跨主副駕駛的TP-Touch人機交互系統,全長131厘米、高27厘米,由左、中、右三塊各長30厘米的玻璃顯示畫面組成,支援語音及手勢控制。此外,中屏和右屏還能夠透過觸控進行畫面互換,可以提供導航、天氣資訊等,同時讓前座乘客享受在線通訊娛樂,而且支持無線投屏功能。后座配備兩塊顯示屏,全車最多可同時連接四臺手機。

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動力方面,這款車將搭載前/后三組電機,最大功率達430千瓦,最大續航里程可達650公里,并配備四驅系統。此外,新車在快充模式下僅需30分鐘就能充電至300公里續航,6.5小時就能完全充滿。

來源:網通社

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顏值爆表!MUJI&Sensible4開發全球首款L4級全天候自動駕駛巴士

【汽車科技AutoTech】汽車科技消息,近日,MUJI和Sensible 4公布了雙方強強聯手設計開發了全球首款能夠適應各種天氣條件的L4級自動駕駛巴士。 該車的自動駕駛系統采用了Sensible 4公司的核心技術,確保了車輛卓越的定位,導航以及障礙物感知性能。因此,無論天氣條件如何,該巴士都可以實現自動駕駛。 而該車的整體外觀和用戶體驗則由MUJI公司負責設計。

據悉,該車將于2019年3月在赫爾辛基首次發布。 發布之后,Gacha自動駕駛巴士將作為城市交通的一部分,首先在芬蘭的三個城市接載乘客開展運營(同時也會在MUJI位于芬蘭赫爾辛基Kamppi 2019年秋季開業的新店中運行)。 Sensible 4和MUJI正在制定第一個Gacha自動駕駛車隊計劃,預計將于2020年推出。該計劃重點開發為主流市場使用的自動駕駛巴士車隊,并在2021年為公眾提供真正的L4級自動駕駛運輸服務。目前Sensible 4正在尋找合適的產業合作伙伴和投資者,以加速公司的發展。

天氣變化在自動駕駛巴士或出租車的應用場景上起著至關重要的作用。 目前市場上大部分的自動駕駛系統在大雨,霧或雪條件下不能正常運行,因為現有技術主要是在溫和的氣候條件下進行測試和開發的。 而Sensible 4公司專注于北極拉普蘭極端天氣條件下的技術開發和測試,使該公司具有超越其他自動駕駛技術的獨特優勢。 當然所有自動駕駛車輛在完全商業化之前都需要能夠在各種天氣條件下正常運行。 “我們正在全力開發自動駕駛車輛,以便它們早日能夠成為日常運輸服務鏈條的一部分。如果一款自動駕駛車輛不能保證在所有氣候條件下正常工作,它將不能成為市場主流?!?,Sensible 4公司首席執行官Harri Santamala說。

Sensible 4公司為自動駕駛汽車提供完整的L4級系統,旨在與領先的汽車OEM及其供應商合作。 Sensible 4的系統可以集成到從小型車到全尺寸公交車的任何自動駕駛車輛平臺中。 目前作為芬蘭埃斯波市(Sensible4公司總部所在地)試點項目的一部分,Sensible 4公司提供免費的全開放式自動駕駛體驗服務。 試點的結果很明顯:Sensible4的自動駕駛車輛可以在任何地方正常運行!

MUJI公司提出了愉快生活的理念。 這一理念意味著MUJI不僅著眼于大眾的日常所需,還須應對不同社區所面臨的挑戰。 低出生率和人口老齡化使得鄉村和城郊社區相對分散,出行問題成為影響郊區居民生活質量的重要因素。而先進的自動駕駛技術的出現也許可以很好的解決這一問題。 由MUJI和Sensible4 公司攜手研發的Gacha自動駕駛巴士能提供全天候自動運輸服務,可成為郊區共享巴士,使得分散的社區更加緊密。 這與MUJI的理念相匹配,也促成了與Sensible4的合作。Gacha自動駕駛巴士的設計充分考慮到了用戶體驗。 設計的亮點在于它的外形,友好且沒有正背面。車上的燈光帶由前大燈和通信屏幕組合而成,座椅采用和車輛整體設計一致的方圓型設計。

不過,從Gacha的參數來看,這樣的載客量想要服務中國這樣的人口大國還是太遙遠了。

Gacha巴士參數:

尺寸:4.5 * 2.4 * 2.8米(長*寬*高)

容量:10個座位,6個站位

最高速度:40公里/小時 自動駕駛情況下

動力總成:4WD電動

續航能力:快速充電條件下可以續航100公里以上。 可無線充電

傳感器包:4個激光雷達,8個雷達,360度攝像頭視覺,高精度GPS,慣性單元,控制4GLTE / 5G。

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再見,焦慮君!這款最高續航550km的新能源車今日上市

【汽車科技AutoTech】對于多數打算購買新能源汽車的消費者來說,里程焦慮、充電焦慮以及電池安全穩定性焦慮是擺在面前不得不面對的三座大山,隨著電池安全技術以及政府和第三方企業不斷努力,電池安全性和充電便捷性已經逐步緩解,但里程焦慮的問題還與燃油車有著相當的差距。

就拿滴滴快車司機為例,對于他們而言,燃油車成本高,每天的實際收入在補貼減少的情況下已經越來越少,但是換電車的話,在稍微大點的城市,連個百八十公里的“大活”也不敢接,要是在冬天,那就更焦慮了。在一項針對網約車司機對于電動車里程焦慮的調查中,多數司機表示,如果城市工況實際續航可以達到400km,那就基本可以做到“日充”,解決80%以上網約車司機的焦慮問題。而這個里程數對于日常通勤者而言,則完全可以做到“周充”。

今日,長安新能源“香格里拉計劃”下的一款國標NEDC工況續航里程實測達到430km,路試實測續航里程達到460km,60km/h等速工況續航里程高達550km的新能源新品—純電動車逸動EV460重磅上市,其理論最低百公里耗電僅9.4 KWH,如果一度電按照0.5元來算,折合下來百公里僅4.7元。充電10分鐘,即可增加續航近100km。新車價格國補+地補后,緊要11.79萬元起。

續航高達550km 不再因為里程焦慮

選擇純電出行,續航能力是消費者購買第一要素,60km/h等速工況續航里程高達550km,直擊用戶“里程焦慮”的痛點。逸動EV460搭載行業首創的“三合一電驅”系統,讓每一度電的動能都能盡情釋放,實現同等電量下更長續航。其中國標NEDC工況續航里程實測達到430km,路試實測續航里程達到460km,60km/h等速工況續航里程高達550km,秒殺同級別電動車。在滿電情況下,即可輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅,中間無需再次充電,盡享無憂旅途。

同時,逸動EV460的電驅總成搭載整車完成多輪道路可靠性試驗,整車累計超過200萬公里里程驗證,振動達到10G標準,總成高達10年26萬公里的設計壽命。

百公里成本僅為4.7元 比擠地鐵更便宜

根據NEDC工況續航實測,逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4 KWH,如果一度電按照0.5元來算,折合下來百公里僅4.7元。在油價居高不下的情況下,逸動EV460的省錢能力足夠讓很多燃油車用戶眼紅。以北京為例,按城市白領平均每天出行半徑20公里來算,一天上下班往返花費比擠地鐵更便宜!

一把王者榮耀或者一碗泡面的時間,讓你繼續輕松遠行。逸動EV460實現了快充體驗可媲美加油體驗的重大突破:只需30分鐘即可實現30%-80%SOC充電,0-80%SOC充電也僅需50分鐘。完美解決用戶“充電慢”的純電出行痛點。此外,逸動EV460搭載的6.6kw車載慢充系統,整車充滿僅需8小時。下班回家后充上電,早上出門即可“電力十足”開啟全新的旅程。

智能隨行? 一路暢享綠色出行

顛覆你的駕駛體驗。逸動EV460配有創新單踏板模式,在ECO模式下,僅使用油門的踩下抬起的單腳動作即可控制車輛前行與剎車,悠享更人性便捷的駕駛體驗。此外,逸動EV460配備搭載10英寸高清大屏,其創新飛屏技術猶如配備了一個貼身的“全時AI管家”。APP遠程掌握,實時洞悉充電狀態。車載互聯系統自帶全時在線 4G 網絡,集合倒車影像、藍牙、wifi、GPS導航、語音控制、手機互聯等多項功能,觸動科技,在路上,即可享受全程娛樂影音,喚醒無限駕駛樂趣。

作為新能源的“顏值擔當”,逸動EV460繼承長安家族“生命動感”設計理念:雙螺旋格柵點綴蝶翼式家族前臉、激流式LED大燈、17寸運動輪轂,此外,逸動EV460更有Forest Air森林空氣凈化系統純凈車內空氣,讓車內呼吸時刻留存清新。

綠色出行伙伴逸動EV460已上線,將以其超高續航、超低能耗、經濟性等優點強勢進入新能源電動車市場,重新定義純電綠色出行,未來將必將把智能綠色出行生活帶入千家萬戶,為你的生活帶來更加絢爛色彩。

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你真的可以劃船不用槳?我30天后就能開車不用手!

【汽車科技AutoTech】8月25日,首屆i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽頒獎典禮于重慶國際博覽中心舉行。中共重慶市委副書記、重慶市人民政府市長唐良智,重慶市人民政府副市長劉桂平、李殿勛等為獲獎車隊頒獎。最終,經過四天五輪的“智能”比拼,長安汽車斬獲兩項賽事冠軍,并獲得兩項最佳技術獎,在這場高水平的自動駕駛角逐中,再現“智能汽車引領者”風范。

長安汽車精品出擊 彰顯中國汽車智造魅力

i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽通過科學合理地設置比賽項目和場景,以重慶獨特的地理氣候及交通環境為依托,積極推動國內汽車駕駛智能化發展,向觀眾展示高端前沿的自動駕駛技術。本次比賽,長安睿騁CC、新CS75、CS55三款精品車型齊上陣,在各自的參賽領域內,展示出長安汽車的高水準智能制造品質。

初生牛犢不怕虎,長安新CS75上市不到4個月,就以豐富的安全科技配置吸引了強勢關注。賽場上,新CS75憑借APA4.0代客泊車系統這項自動駕駛核心技術,靈活進退,順利通過垂直車位泊車、平行車位泊車和斜向車位泊車三種泊車場景測試,連拿3個滿分(50分),最終以150分奪得本場比賽冠軍。

在新駕駛員越來越多和泊車位嚴重短缺的今天,自動泊車功能逐漸成為優選配置。作為已經量產的自動駕駛核心技術,APA4.0代客泊車系統擁有著高成熟度的應用水平,用戶可以在屏幕上選擇多種泊車模式,同時針對重慶的坡度地形,長安新CS75還能實現在一定路沿石、坡度下的自動泊車,“停車難”對于用戶來說,已經不再是問題。

作為長安全新“生命動感”設計理念指導下的首款車型,睿騁CC是顏值與實力俱佳的中高級轎車典范。此次參與AEB 自動緊急制動系統挑戰賽,睿騁CC收放自如,力壓多個自主及合資品牌,展現出長安汽車在轎車領域積極推進智能技術融合的信心。

伴隨著轎車保有量越來越高的同時,人們的社交生活也愈加豐富,如若開車時遇到緊急電話,來不及反應前方障礙物怎么辦?睿騁CC搭載的PAB預警輔助制動系統解救你!該系統能夠準確識別前方行人或車輛,并可根據危險程度實現主動制動,有效避免碰撞發生。

作為長安汽車熱銷的緊湊型SUV,CS55可謂是小身型大能量。此次參賽,CS55憑借搭載的IACC集成式自適應巡航系統,穿過了障礙重重的城市交通場景挑戰賽、復雜多變的創新應用挑戰賽、最高限速條件下的商業化進程挑戰賽,最終斬獲一項冠軍和兩項最佳技術獎。

搭載IACC技術的CS55將于9月上市,這將是繼新CS75后,長安汽車又一L2級自動駕駛核心技術量產。IACC這一配置,將實現高速公路上的自動駕駛,大大減輕遠行疲累,可以說是長途司機的福音。

本次參賽,是長安汽車自動駕駛技術高度應用的全面展示,由此看來,完全放開雙手的自動駕駛新時代,即將到來。

智能制造持續升級 長安汽車重新定義智能未來

面對當下市場環境的快速變化,第三方造車勢力與傳統車企正在搶奪智能化制高點位置。而長安汽車能夠在智能化領域保持領先者的姿態,源于其極具前瞻性的布局與行動。

長安汽車以國家智能汽車創新發展戰略為牽引,審視技術發展、市場趨勢、用戶消費習慣,以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐,分階段打造智能汽車平臺。長安汽車現已掌握三大類100余項智能化技術,特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證,是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術。

而在2018智博會上,長安汽車借助智慧小鎮平臺,通過融合“人·車·生活”的智慧生活體驗館與用戶實現了深度互動,無人駕駛體驗環節更是讓用戶直接感受到長安汽車的智能研發技術和理念,這也是國內首次場景化的L4無人駕駛示范運營。

8月24日,“北斗天樞”戰略發布會上,長安汽車表示,到2020年長安將不再生產非網聯新車,實現100%聯網,100%搭載駕駛輔助系統,2025年實現100%語音控制,L4級智能駕駛產品上市;“小安”可以自己開車,自己去找車位泊車,提供定制化、無縫連接的出行方案,給消費者帶來全新的駕乘感受。

如今,長安汽車再次以卓越的表現和成績站在了行業前鋒位置,為中國自動駕駛技術的實用化、產業化、商業化進程和高質量發展,提供了可實施性參考。為出行賦能,為生活添彩,自動駕駛未來,“智能汽車引領者”長安汽車正在筑造。

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以AI之名”智”取A級SUV市場 北汽新一代紳寶X55三大維度升級駕乘體驗

【汽車科技AutoTech】8月13日,“AI LAB——北京汽車新一代紳寶X55全國媒體品鑒會”在科技感十足的北京上地元中心舉行,來自全國的近200家媒體聚集一堂,品鑒北京汽車新一代紳寶X55的AI魅力。這款車以AI技術為核心,融合了北京汽車智能化戰略的先進成果,將于9月上市,將以異軍突起之勢,撬動A級SUV市場現有版圖。

劍指智能變革 引領自主品牌“彎道超車”

智能科技顛覆著汽車行業傳統格局,也為中國汽車品牌提供了打破技術壁壘、實現彎道超車的戰略機遇。北京汽車作為國內最積極進行汽車智能化升級的車企之一,一直在推動自主品牌智能化升級方面發揮重要作用。

2017年,北京汽車提出“NOVA-PLS”智能汽車發展戰略,構建以智能駕駛NOVA-Pilot、智能網聯 NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space“三維一體”的全方位智能化戰略體系。2018年,北京汽車公布“昇騰計劃”,將AI技術確立為打造2.0時代產品競爭力的重要突破口,進一步明確將AI技術視產品昇階工作的核心,推動產品層面的智能升級。

鎖定“新智一族” 引領AI時代汽車制造潮流

作為本次品鑒會的主角,北京汽車新一代紳寶X55是北京汽車2.0時代首款SUV。其車身尺寸分別為:長4480mm、寬1837mm、高1680mm,軸距2665mm,前后輪距分別為1562mm和1552mm,顯著提升體量感和乘坐空間,并帶來更穩更舒適的駕乘體驗。

北京汽車新一代紳寶X55定位為“AI時代SUV”,鎖定“新智一族”為目標人群,從AI(人工智能)、Beyond(越級配置)、Care(全心關愛)三個維度切入,緊跟時下青年消費群體對科技、配置、人性化體驗的需求痛點,提供一流的駕乘體驗。

AI:整合三大功能 構筑全方位智能駕乘體系

北京汽車新一代紳寶X55以AI車況管家、AI語音助手、AI安全衛士三大功能為核心,構筑全方位智能駕乘體系,全面提升駕駛體驗,讓用戶能夠享受更多駕駛的樂趣。

北京汽車新一代紳寶X55通過AI車況管家功能讓用戶對實時車況了如指掌。這一功能基于大數據可以智能記錄、分析車主駕駛行為,并進行有針對性的糾正,引導車主形成更好的駕駛習慣。借助AI車況管家,用戶可以對潤滑、點火、供油等發動機8大系統進行實時監控;并可以實時查詢并通過語音反饋獲取胎壓、實時車速、總里程、續航里程等車輛信息,獲取語音播報;并可以實現獲取保養明細,一鍵預約保養等服務,讓駕駛舒心省心安心。

人車交互的便捷程度和功能范圍是衡量一款車智能化程度的重要指標。北京汽車新一代紳寶X55的AI語音助手功能以科大訊飛超腦技術為基礎,可識別21種方言,自然語義識別更快;借助這一功能,用戶可實現228項全車智能語音精準控制,不僅可以通過語音進行撥打電話、開啟空調、調節音量等常規操作,還可對座椅加熱、車窗升降、雨刷器、車燈等硬件進行控制;而智能車機OTA永久在線升級,則讓用戶隨時享受最新科技成果。

北京汽車新一代紳寶X55的AI 安全衛士功能,為消費者帶來智能可靠的安全保障。其配備的360°隨動全景影像,通過2個前雷達、3個倒車雷達,以及4個高清攝像頭,讓駕駛員可以操縱四種場景切換,全方位查看車輛周圍所有的狀況。新一代紳寶X55搭載的ADAS 高級駕駛輔助系統,涵蓋了BSD盲區監測、LDW車道偏離預警、以及同級獨有的MOD低速物體動態識別三大功能,為駕駛者提供全方位防護。同樣是同級獨有的7+9寸交互雙屏,讓駕駛員可以解放雙手,專注駕駛。

Beyond:超值越級配備 多維度領先同級車型

作為一款發力下半年市場的重磅車型,北京汽車新一代紳寶X55在多個維度上都做到了“人無我有”“人有我優”的越級配置,為用戶帶來超值的駕乘享受。

北京汽車新一代紳寶X55同級獨有的后輪隨動轉向系統,在高速過彎時車輛操控穩定性和抓地力明顯提升,能夠有效避免側傾現象;傳承薩博運動基因,調校出自世界頂級調教團隊米拉之手,保證車速在120公里以上時操控更精準。

北京汽車新一代紳寶X55采用1.5L+CVT/6MT的黃金組合,1.5T全鋁增壓發動機搭配源自比利時邦奇的CVT變速箱,完美兼顧動力和經濟性,配備的蒂森克虜伯第三代電動助力轉向系統,進一步有效降低油耗。經過實測,新一代紳寶X55綜合油耗百公里7.3升,相比同級競品優勢突出。全系標配博世9.1版ESP車身穩定系統、TPMS智能胎壓監測和EPB電子手剎,帶來操控性、安全性上的顯著提升。

在時尚設計方面,北京汽車新一代紳寶X55采用全LED光源前大燈,6000K高色溫白光更接近自然光,照明效果遠超同級;懸浮星空天幕車頂以及人體工學德系高CONSOL設計,美觀實用,更具時尚質感。

Care:更舒適更安全 給年輕用戶全心關愛

北京汽車新一代紳寶X55重點面向年輕消費群體,基于對這一消費群體實際需求的調研,這款車在舒適駕乘及安全硬件等方面均做了優化,體現出對用戶的人性化全心關愛。

寬體式設計理念為北京汽車新一代紳寶X55賦予舒適寬敞的內部空間;加之英納法1.25㎡超大全景天窗,更給人以空間無限延伸的感覺;德系豪華展翼式座椅造型,包覆感增加,且具備6向電動調節和3檔座椅加熱,帶給用戶全方位的呵護。

C-NCAP五星安全設計是北京汽車新一代紳寶X55在安全性上的又一大看點,其采用傳承SAAB理念的籠式車身結構、鐘擺式B柱設計,以及6安全氣囊配備,并具有同級最高比例60%的使用高強度鋼,可以有效降低碰撞傷害,?;ぜ菔徽甙踩?。

在技術升級與消費升級的雙重背景下,智能化成為各個汽車品牌亟待破解的重要課題。北京汽車新一代紳寶X55作為北京汽車2.0時代首款SUV,開創性地搭載多款全球領先的AI技術,以超過同級車型的優越配置和人性化關愛,必將給下半年的SUV市場注入全新的活力,帶給消費者全新的智慧出行體驗。

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視頻:體驗小鵬汽車1.0版 4個角度告訴你 20萬的G3值不值得買

【汽車科技AutoTech】4月23日,曾在年初亮相美國CES的小鵬汽車G3車型首次在國內發布,并確定于4月26日正式開始預定。新車補貼前預售價區間為20-28萬元,預計將在今年年底交付客戶使用。

在外觀上,小鵬汽車G3將繼續搭載其獨創的車頂360度全景攝像頭,外形相較于小鵬汽車1.0版更加運動化,新款車型采用分體式大燈設計,遠近光為全LED光源以及三條LED光帶組成的X造型。內飾方面,G3將采用太空駕駛座艙設計,配備意大利進口全景式天幕,標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控。

雖然G3具體配置參數暫未公布,但是今天發布會之后,我們有幸對去年年底小規模量產的小鵬汽車1.0版本進行了深度體驗。從產品序列上來講,小鵬汽車1.0版本是經過進一步優化之前的G3,也就是說,我們在1.0版本車輛上所看到的功能都會G3上體現出來,并且還會進一步的升級。所以,本文權當做小鵬汽車G3的前瞻體驗,為各位車迷預定G3做一個參考。

AI Car 不僅僅是人性化的語音交互系統

在今天的發布會上,小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士提到:小鵬汽車的目標是大規模量產具備六維感知能力的高智能互聯網汽車,即AI Car。而所謂的六維感知,即車輛具備自我感知,物體感知,高精定位,預測未來,智能交互以及對事件的推理決策能力。雖然說實現六維感知還是任重道遠,但在體驗中,我們卻能夠感受到小鵬這個互聯網造車團隊對于終極目標的執念。

小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士

在語音交互的體驗中,相比于同類產品,小鵬汽車1.0版對于模糊詞語的識別非常精準。而且除了官方的標準說法,小鵬汽車的語音交互系統還能夠識別出特定語境中的其他替代詞。比如說,語音查找“小蠻腰”,地圖導航就會給出“廣州塔”的選項。再比如說,面對“明天的天氣怎么樣”這樣的句子時,很多語音識別系統因為僅僅能夠捕捉到“天氣”一詞而給出錯誤答案;而小鵬汽車不僅能夠識別出“天氣”這一指令,還能夠捕捉到限定詞“明天”,從而得出正確結果。

小鵬汽車1.0版語音交互系統演示
 

在整個語音系統體驗中,看似簡單的一問一答,其實體現的正是小鵬汽車AI Car在大數據和算法上的顯著優勢。

硬件做鋪墊 OTA升級 自動駕駛未來可期

雖然目前小鵬汽車三代車型都沒有實現真正意義上的自動駕駛,但是在小鵬汽車1.0版和G3上,均配備了包括2個目前向攝像頭、2個目側向攝像頭,4個環視攝像頭,3個毫米波雷達,12個超聲波傳感器和2個艙內智能攝像頭在內總共25個智能感應設備。而這些傳感系統,從超聲波雷達和視覺感知方面為自動駕駛提供了硬件前提。

與此同時,小鵬汽車與特斯拉一樣,采用OTA在線升級系統的模式對產品進行更新。也就是說,只要各種條件和時機成熟,如今的小鵬汽車1.0版本和小鵬G3完全可以通過在線系統更新,從而實現更高級別的自動駕駛功能,也就是小鵬汽車自動駕駛“X pilot”。

不斷迭代 互聯網思維造車優越性?

早在2017年年初,汽車科技就參加了小鵬汽車BETA版本的試駕。在BETA版時代,如今小鵬汽車1.0版和未來G3上的很多功能就已經初露端倪。然而在體驗小鵬汽車1.0版本時,我們可以明顯感覺到,經過幾次迭代之后,小鵬汽車在用戶體驗方面有了更進一步的飛躍。比如說自動泊車功能,BETA版的自動泊車已然十分驚艷,但是小鵬汽車1.0版本和G3則更進一步,不僅能夠實現常規車位的自動泊車,還能應對一些特殊場景,也就是小鵬汽車所說的“全場景自動泊車”。

小鵬汽車1.0版自動泊車視頻演示
 

所謂全場景自動泊車,既包括常規的垂直和側方停車,還包括斜線停車和無劃線車位停車,讓停車位的選擇范圍更為寬泛。并且,小鵬汽車自動泊車對車位長度要求也不算高,只要車位大于車體周圍環境40厘米,車輛就能夠停入車位。不得不說,這對于中國本土特定的停車環境非常實用。

回歸本質 G3還有什么值得期待?

回歸車輛的本質,對于一輛汽車來講,顏值,性價比,安全性,續航能力以及后續服務也是消費者所關心的話題。關于小鵬汽車G3的外觀我們已經在本文開頭中提過,在此就不再贅述,讓我們看看其他幾個方面:

性價比:以補貼前20-28萬的價格買一輛能夠升級成特斯拉的汽車,想必大家心中已有結論;

安全性:據之前的消息透露,小鵬汽車基于C-NCAP五星安全標準開發,并在其基礎上增加了側面柱碰撞測試。此外我們還得知,經過一段時間的考察,小鵬汽車對其供應商進行了進一步的篩選,如今上榜品牌均為國內外知名企業,從根源上保證了車輛的品質;

續航:目前G3的續航數據還沒正式發布,但是根據目前小鵬汽車1.0版的300公里續航里程來看,G3的續航里程只多不少。(據知情人士透露,G3的續航里程將會達到420公里,但汽車科技并沒有得到小鵬汽車的官方確認。)

后續服務(充電):小鵬汽車與特斯拉一樣,采用的都是超充模式。據介紹,小鵬汽車未來將在全國建設1000多座超級充電站,鋪設10000個專用充電樁,并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。同時,小鵬汽車超充站將實現300千瓦大功率,充電能力最高可達20分鐘完成充電80%。除此之外,小鵬汽車還能使用其他運營商的公共充電樁,保證車主日常出行的充電需求。

總結:

小鵬汽車董事長何小鵬發布G3預售價格

最近一段時間,中國的互聯網造車勢力新車不斷,但是具體買一輛什么樣的車,想必每個消費者心中都有不同的考量。小鵬汽車G3即日即將開放預訂,補貼前20-28萬的價格,配合同等價位車輛并不具備的自動駕駛硬件系統,流暢的自動泊車功能和車聯網系統,如果是對新科技感興趣的朋友,不妨考慮一下。

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動力轉向存在巨大安全隱患 特斯拉宣布全球召回12.3萬輛Model S

【汽車科技AutoTech】自2018年開年以來,特斯拉的情況就一直不太好。先是各種投訴說Model S和X工藝出現問題,然后又被抨擊Model 3內飾偷工減料與宣傳圖片不符。但此前的問題一直是小問題,這一次特斯拉可能攤上大事兒了。本周四,特斯拉宣布開始進行一次全球范圍內的召回,涉及大約12.3萬輛Model S車型。

在發送給車主的通知郵件中,特斯拉強調了這是一次官方主動召回的行為,主要針對Model S,不涉及其他幾款車型。至于召回的具體原因,官方的說法是“動力轉向螺栓在使用過程中會被過度磨損”,同時該問題在寒冷地區表現得較為普遍。

此事一出,難免讓人將之與前不久發生的特斯拉致死車禍聯系到一起。雖然截止至目前,還沒有任何證據能表明兩件事有關聯,但這也難以讓眾多車主安心。所以此次的通知郵件中,特斯拉也詳細介紹了召回的具體問題:“如果我們所說的螺栓出現失靈的情況,駕駛者是仍然能夠駕駛汽車的。只是因為動力輔助會降低,所以需要更加用力的轉動方向盤。這個問題主要影響了低速駕駛時的品質感,但不會對汽車在高速駕駛時的控制造成實質性影響。汽車高速行駛時,駕駛者仍只需在方向盤上施加很小的力即可?!?/p>

特斯拉表示,此次召回的產品是在2016年4月之前出廠的12.3萬輛Model S。截止至目前,還未曾受到任何一起與螺栓磨損有關的事故。

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2018年內部署2000輛N-Gen電動貨車 Workhorse想要制霸電動貨車領域

【汽車科技AutoTech】本周,一家名為Workhorse的卡車制造商準備將其全新的純電動廂式貨車N-Gen推向市場??贍艽蠖嗍碩哉餳依醋悅攔硨ザ碇蕕目ǔ抵圃焐灘⒉渙私?,事實上,他們更廣為人知的是此前推出的W-15增程式混合動力皮卡。

目前,Workhorse已經對舊金山的某家物流公司進行了一些車輛的交付,但關于究竟是哪家官方并未透露。Workhorse的首席執行官史蒂夫對媒體表示:“我們想在正式上市之前對這些車型進行一下最后的測試,但他們并非原型車或者測試車,而是真正的量產車?!?span class="xn-person">首席運營官修斯補充道:“在美國最具創新性的城市之一推出N-GEN運輸車隊,這是我自己和整個團隊都非常自豪的事情。通過純電動廂式貨車車隊的部署,將成為Workhorse邁向零排放企業的第一步?!?/p>

據Workhorse官方介紹,此次即將上市的N-Gen電動廂式貨車的續航里程為100英里(約合160公里)。對于在城市內進行快遞運送來說,這個續航里程已經足夠應對了。即便是再有額外的需求,車輛還可以增配一個75英里(約為120公里)的汽油增程器。

到2018年年底前,Workhorse表示將會投放至少2000輛純電動廂式貨車,而在后續的計劃里,他們還準備為電信運營商和政府提供擁有更大車廂空間的車型。

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車聞精?。旱蔚蚊勞坯檎秸?奔馳寶馬握手言和

【汽車科技AutoTech】近日,滴滴和美團的出行大戰打得熱火朝天,在造福了上海當地的司機和乘客同時,也給全國其他地區朋友在茶余飯后帶來了一些話題。有業內人士分析表示,面對美團每單補貼40元的“貼身肉搏”,滴滴此次或許很難取得勝利了。

與此同時,遠在歐洲的奔馳和寶馬卻合力讓雙方旗下的共享出行品牌“在一起”。昨日,寶馬集團和戴姆勒集團正式對外發布公告稱:雙方將以50比50的持股比例,合資成立一家全新公司。該公司將在整合戴姆勒旗下Car2Go業務和寶馬旗下的DriveNow同時,將打車、停車、充電以及其他相關業務進行打包。此次合作并不是兩個品牌的一時興起,早在前年年底,就已經傳出了這兩家公司正在就合并分時租賃業務進行交涉。

一邊是為了將蛋糕做大握手言和謀求共贏,另一邊是為了獨吞市場窮兵黷武以命相搏。誰的格局更大,一目了然。

百度獲北京首批自動駕駛測試號牌

上周日,北京市舉辦了“首批自動駕駛測試牌照發放與自動駕駛上路測試啟動儀式”。此次發放的首批自動駕駛測試臨時號牌共分為T1到T5五個級別,百度拿到了5張T3級別測試牌照成為首個獲得北京市自動駕駛測試牌照的公司。

在我國,申請自動駕駛測試牌照的公司需滿足一定要求。比如要通過5000公里以上的封閉道路測試,以及相應等級的能力評估。這其中包括遵守交通法規能力、自動駕駛車輛能力、緊急情況人工介入能力等等。只有達到了一定能力水平,通過了車輛安全技術檢驗才能夠上路測試。

此次北京市確定了33條道路作為首批開放的自動駕駛公共測試道路。道路全長105公里,主要分布在經濟技術開發區、順義區和海淀區的五環以外地區。在測試道路中均布置了明顯的警示標志,同時所有測試車輛也統一要求張貼醒目的標識來提醒行人車輛。從這一設置來看,我國在自動駕駛測試方面已經非常迅速的吸取了外國的經驗和教訓。

隨后,百度的5輛測試車正式舉辦了“啟動儀式”。未來,這5輛測試車將會在配備安全員的情況下在指定區域的公共道路進行上路測試。相信不久之后隨著測試區域的拓寬,我們也很快會在城市里看到百度的自動駕駛測試車。

日產計劃2022年銷量翻六倍

自從與三菱和雷諾聯盟之后,日產一躍成為日本第二大汽車制造商。雖然距離豐田還有一些差距,但日產似乎認為“純電動汽車”將會成為百尺竿頭更進一步的制勝法寶。

日前,日產官方宣布計劃在2022年時讓純電動汽車年銷量達到100萬輛。同時,公司會將重心向純電動汽車和油電混合動力方面傾斜,而不是像插電式混合動力這類比較昂貴的技術。要知道,100萬輛可不是一個小目標。2017年日產的純電動汽車銷量領跑全球,也僅達到了16萬輛。

早在2個月前,日產就曾經透露過近期將推出四款全新的純電動汽車,而日產旗下的豪華品牌英菲尼迪則會在2022年之前推出至少兩款純電動汽車。此次,日產官方又將這個數字提高了一些。據悉未來五年內,日產將會推出八款純電動汽車,這其中包括了專為中國市場量身定做的四款車型。

“我們電動化戰略的核心是純電動汽車和電動動力技術?!比詹鶦PO菲利普·克萊因在發布會上向媒體表示,“到2022年,以e-Power油電混合動力技術驅動的汽車將會成為日產旗下產品的主力軍?!?/p>

而在被問及關于Uber自動駕駛事故時,克萊因表示拒絕對該起事故發表評論。但他告訴媒體,日產要求每一輛自動駕駛汽車內都乘坐著兩名工程師,其中一名負責監控車輛狀態與隨時接管干預,另一名則在后排負責隨時改寫自動駕駛系統?!八暈蟻嘈湃詹募際跏且園踩鏡?,到目前為止我們也沒有停止自動駕駛方面的測試?!笨死騁蛩檔?。

保時捷表示Mission E的對手只有自己

保時捷旗下的首款純電動車型——Mission E即將在2019年底上市,由于其一貫的豪華定位,絕大多數消費者和媒體都認為它將會成為特斯拉Model S最強大的競爭對手。但最近,保時捷首席執行官Oliver Blume的一番言論似乎想要告訴大家,保時捷Mission E并沒有把特斯拉Model S放在眼里。

“去年的時候,有人說我們購買了一批特斯拉的車型,用作Mission E的測試標桿。事實上特斯拉并不是我們的標桿?!痹詰鹿雇技猶?,Oliver Blume對媒體表示,“保時捷一直以來只有一個標桿,那就是燃油車時代的自己?!?/p>

其實,不少媒體總是喜歡拿特斯拉作為所有人的“競爭對手”。因為截止至目前,特斯拉Model S和Model X仍然是市售車型中的霸主。我們并不懷疑保時捷Mission E的出現將會讓這個排名發生一些變化,但在它正式公布之前,保時捷依然是特斯拉的“追趕著”。但這位追趕者在很多地方都已經露出了擊敗擂主的可能性。

此前,保時捷就表示他們的目標希望車輛在擁有高水準的運動性能同時,在各方面也都要達到優秀的水準。比如保時捷為Mission E開發的350kW超大功率快速充電技術,以及超過310英里(約為500公里)的續航里程。但他們所采用的測試標準是NEDC,這要比絕大多數車企采用的EPA測試簡單上不少。而且,據說保時捷Mission E此次將會像特斯拉一樣擁有多種不同容量的動力電池組,在官方正式公布細節之前,誰也不知道這310英里(約為500公里)版本到底是低配還是高配,當然,我希望這是最低配的那一款,這樣的話或許Mission E真就可以大膽的說:我的目標根本就不是特斯拉,因為我已經在各個方面都超越了它。

Waymo宣布預訂20000輛捷豹I-Pace

近日,外媒爆出關于Waymo自動駕駛項目的最新消息。據悉,其在自動駕駛項目上獲得了十分重要的技術突破,并且未來將會增加一款純電動車型作為測試用車。

本周早些時候Waymo宣布已經與捷豹簽署了戰略合作協議,將會向捷豹預訂2萬輛I-Pace車型。按照該車接近7萬美元的價格來預估,2萬輛I-Pace將為捷豹帶來一筆接近14億美元的“大生意”。對于這輛剛剛上市接受預定的車型來說,這無疑是一個振奮人心的消息。

拒不完全統計,Waymo用于自動駕駛道路測試的7座克萊斯勒MPV總數已超過600輛,而且去年時曾表示將會繼續像FCA訂購上千輛該車型,作為未來“自動駕駛出租車”計劃用車。但上周Uber自動駕駛測試車發生致命事故后,許多媒體都猜測同樣研發自動駕駛的Waymo和通用可能會受到影響,甚至測試停擺。但截止至目前,仍未傳出亞利桑那州或是其他地區因為此時限制進行自動駕駛測試的消息。此時傳出Waymo即將訂購2萬輛I-Pace車型,無疑是對這些猜測最好的回應。不僅自動駕駛測試會照常進行,同時對于即將到來的“自動駕駛出行時代”,Waymo也已經做好了一切準備。

據悉,這2萬輛捷豹I-Pace車型即將在2020年開始交付,預計于2022年交付完畢。目前尚未得知這些車究竟是由捷豹在生產線上進行“自動駕駛改裝”,還是生產完畢后交由Waymo單獨進行改裝。作為全球自動駕駛技術領先的公司,Waymo對于捷豹的這款純電動汽車還是非??春玫?。

特斯拉將推送全新導航系統

近些年,特斯拉憑借各種自動化的配置和炫酷的車內大屏,總是給人留下一種“次時代智能汽車”的印象。當然,很多已經購買了特斯拉的車主也的確這么覺得。但是,對于特斯拉的車載導航系統,不少用戶還是頗有微詞的。甚至有人形容它就像是“老爺車上的凱立德導航”那樣過時。

去年時,針對導航和地圖系統信息老舊的問題,馬斯克曾表示過“放心吧,已經在做了,一定會解決的”。而就像往常一樣,一周前馬斯克在Twitter上表示“全新的導航系統已經基本完成,將會在本周末正式推送給各位車主。雖然它仍屬于并不完美的beta測試版本,但從目前來看已經比較成熟了,同時我們也會持續快速的改善。至于大家比較關心的老版本導航如何處置的問題,由于我們受制于第三方代碼等不可抗力的緣故,沒有辦法將它做的更好了?!?/p>

馬斯克稱新導航系統周末推出

據悉,這款全新的導航系統將會被命名為“Tesla Map”,由特斯拉自己完成開發。相比原有第三方代工的“老導航”,全新的導航系統不僅僅是在地圖方面進行了升級和完善,還從用戶的角度進行了徹底的反思。按照馬斯克公布的時間,本周末特斯拉將會推送全新的地圖升級包,如果各位車主對老地圖已經深惡痛絕的話,不妨留意一下升級信息。

英偉達發布最強自動駕駛模擬器

自從NVIDIA英偉達強勢進入自動駕駛行業,原本一年一度的科技盛會GTC也變得讓汽車制造商們頗為關注。在今年的GTC大會中,英偉達創始人兼CEO黃仁勛不僅僅帶來了號稱“全球最大GPU”的DGX-2,同時也為自動駕駛行業貢獻了一款全新的解決方案產品——Drive Constellation。

簡單來說,這是一款可以使用VR技術來對自動駕駛系統進行模擬測試的模擬器。它能夠依托于英偉達GPU產品強大的性能創造出一個完全虛擬化的世界,并24小時不間斷地對自動駕駛系統的算法進行模擬測試。據黃仁勛所說,Drive Constellation搭配NVIDIA強大的圖像渲染實力和VR技術,將成為有史以來最接近真實場景的模擬測試解決方案。

據悉,這個Drive Constellation由一臺DGX-1服務器組成,與之相連的則是一臺Drive PX自動駕駛平臺。Drive Constellation負責對天氣、光照、道路等多種條件進行模擬,而Drive PX則負責對這些條件進行反饋,并作出正確的駕駛行為。而根據官方的介紹,這款強大的模擬器可以每秒進行30次不同的模擬循環,擁有相當可怕的測試效率。

“如果部署10000套Drive Constellation系統,那么只需要1年的時間,就可以達到接近30億英里的路測水準。對于整個自動駕駛行業來說,Drive Constellation是一款具有重大意義的工具?!被迫恃硎?,Drive Constellation將會在今年第三季度正式推向市場,屆時將會有不少英偉達的合作伙伴能夠享受到它對自動駕駛研發的“加速”。

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英偉達發布Drive Constellation 可能是全球最強悍的自動駕駛模擬器

【汽車科技AutoTech】自從NVIDIA英偉達強勢進入自動駕駛行業,原本一年一度的科技盛會GTC也變得讓汽車制造商們頗為關注。在今年的GTC大會中,英偉達創始人兼CEO黃仁勛不僅僅帶來了號稱“全球最大GPU”的DGX-2,同時也為自動駕駛行業貢獻了一款全新的解決方案產品——Drive Constellation。

簡單來說,這是一款可以使用VR技術來對自動駕駛系統進行模擬測試的模擬器。它能夠依托于英偉達GPU產品強大的性能創造出一個完全虛擬化的世界,并24小時不間斷地對自動駕駛系統的算法進行模擬測試。據黃仁勛所說,Drive Constellation搭配NVIDIA強大的圖像渲染實力和VR技術,將成為有史以來最接近真實場景的模擬測試解決方案。

據悉,這個Drive Constellation由一臺DGX-1服務器組成,與之相連的則是一臺Drive PX自動駕駛平臺。Drive Constellation負責對天氣、光照、道路等多種條件進行模擬,而Drive PX則負責對這些條件進行反饋,并作出正確的駕駛行為。而根據官方的介紹,這款強大的模擬器可以每秒進行30次不同的模擬循環,擁有相當可怕的測試效率。

“如果部署10000套Drive Constellation系統,那么只需要1年的時間,就可以達到接近30億英里的路測水準。對于整個自動駕駛行業來說,Drive Constellation是一款具有重大意義的工具?!被迫恃硎?,Drive Constellation將會在今年第三季度正式推向市場,屆時將會有不少英偉達的合作伙伴能夠享受到它對自動駕駛研發的“加速”。

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