close

风暴魔域双倍经验石: 寶馬iDrive

风暴魔域幻兽进化三阶 www.upeme.icu iDrive系統一直為寶馬車型增添光彩,在車內智能應用上,iDrive系統協助駕駛者以及乘坐者實現了更多互動及輔助操作,其中令很多消費者欣賞的功能如BWM呼叫中心,其能夠提供緊急救援及導航,BMW互聯平臺,提供娛樂信息及路況提示。并且iDrive系統能夠與手機進行定位、遠程啟動等操作,配合寶馬的智能車鑰匙,這套系統完美的將人與車進行了互助互通,讓智能系統不單單應用在車內。

寶馬的iDrive系統可以說是人機交互系統的先驅,更新至今已經到了第三代,衍生了更原基礎上的功能應用,例如多屏顯示控制,后排乘客的娛樂系統功能等等。iDrive系統在目前一線汽車市場中深受用戶喜愛,也導致很多用戶在橫向比較早,因系統的優勢而選擇了寶馬品牌。

寶馬收購停車軟件Parkmobile 難道只是為了幫助政府解決擁堵問題?

【汽車科技AutoTech】雖然汽車的主要功能就是駕駛和乘坐,但對于車主來說,停車也絕對是一件令人頭疼的事。尤其是在一線城市當中,想要尋找一個停車位并沒有那么簡單。所以也有不少的汽車制造商發現,停車成了如今汽車產業中一項正在逐漸提高的剛性需求。寶馬就是其中之一。

最近,這家德國豪華品牌剛剛收購了一家名為Parkmobile的公司,它是北美地區最大的停車App,可以告知用戶哪里有空閑車位并且進行停車費用結算。早些時候,寶馬就已經收購了這家公司的一部分股權,而最近的忽然增持則讓寶馬成為Parkmobile的最大股東。

收購一家停車軟件能幫造車的寶馬解決什么問題呢?答案是交通擁堵。據寶馬的數據統計,城市中30%的交通擁堵問題來自找不到車位的車輛。而對于前往并不熟悉的街區或者城市的人來說,想找一個空閑的車位并不是一件容易的事情。所以,有了Parkmobile在全球300多個城市的業務覆蓋,或許真的能夠在一定程度上緩解交通擁堵。而對于寶馬來說,將該軟件內置在BMW iDrive系統之中,也有助于提升寶馬用戶的消費體驗。預計在未來,Parkmobile或許還能夠跟寶馬的自動駕駛進行數據互通,到了那時,或許人類就不再需要擔心“沒有車位”的問題了。

閱讀全文

寶馬攜兩款新車參加北美車展 一款令人欣喜而另一款差強人意

【汽車科技AutoTech】在此次北美國際車展上,寶馬帶來了兩款新品:全新X2和升級版i8 Coupe。其中,全新寶馬X2將會以進口的形式在上半年進入國內銷售,而i8 Coupe則會稍晚一些。

作為寶馬X家族中的全新成員,X2將年輕運動的設計理念展現的淋漓盡致。這款跨界車是目前寶馬唯一一臺“幾乎照搬概念設計”的車型,基本上保留了全部的概念設計元素。

超大雙腎進氣格柵仍然是寶馬家族車型的重要符號,但上窄下寬的梯形設計史無前例,算得上是設計上的一大亮點,同時兩側的C型LED頭燈則在眾多寶馬車型中為X2凸出了一些不一樣的色彩。C柱上特別添加了一個寶馬的Logo,也與曾經的一些寶馬經典轎跑有些神似。所以總的來說,X2在方方面面都算得上寶馬家族中一個極為“另類”的存在。

此外,隨著X2補齊寶馬X家族,官方也在M運動套件之外又推出了一套M越野套件,專為X家族打造,將運動和多路面適應性更好的賦予到每一款X家族車型中。

內飾方面仍然是我們熟悉的那套寶馬味道,倒是8.8英寸的全新中控顯示屏和升級搬的iDrive人機交互系統能讓人稍微提起一些興趣。X2的配置方面中規中矩,但加入“帶有轉向功能的主動車道追蹤系統”,也算跟得上目前市場主流。該車基于寶馬的UKL平臺,搭載1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率發動機,匹配7速雙離合變速箱。相信以寶馬的實力,駕駛樂趣當然是不容置疑的。

而另一款中期改款的i8 Coupe主要調整了外觀上的一些細節,并配備了全新iDrive手勢控制系統和自動駕駛輔助系統。但在動力方面仍然是1.5T發動機+電動機的組合。

但是,此次i8 Coupe在電池方面進行了一次更新。全新的i8專用動力電池組擁有11.6kWh的容量,據官方透露可以提供超過54公里的純電行駛里程。在標準駕駛模式下,中期改款后的i8 Coupe在純電動模式下最高時速能夠達到105km/h,相比此前的70km/h的確提升不少。而進入eDrive模式后,純電動最高時速能夠提高到120km/h。

i8 Coupe獲得了一個更新的電池,一個11.6千瓦時的鋰離子電池組,寶馬公司聲稱提供超過34英里的全電動駕駛,盡管根據美國的測試周期,這個數字可能會更低。電動機的輸出功率達到12馬力,達到141馬力。總系統輸出是374馬力。它可以在不使用三缸汽油發動機的情況下以最高65英里/小時的速度行駛,或者在按下eDrive按鈕時最高可達75英里/小時。它會在4.4秒內完成0-62英里/小時。

除此之外,i8 Coupe還能夠選配20英寸輪轂或是Coupe專屬徽章,主要還是用來將它和普通版i8加以區別。

閱讀全文

6座混動還有全透明車頂 寶馬發布全新X7概念車

【汽車科技AutoTech】從1999年BMW X5誕生開始,SAV就是寶馬一直試圖打造的細分車型。更適合鋪裝路面高速行駛的底盤加上SUV式的多功能大空間車身,兼具了轎車和SUV的優點,而其恰到好處的越野能力也完全能夠滿足絕大多數消費者并不深度的越野需求。雖然X5已經非常優秀,但它仍然不是寶馬所追求的SAV的極致。所以在今年的法蘭克福車展上,寶馬將會帶來全新的旗艦級大型豪華SAV概念車——BMW X7 Concept。

BMW X7概念車在外觀方面與8系概念車類似,車身的線條在原本的基礎上變得更加銳利,放棄了一些圓潤的倒角,轉而采用了多邊形來體現豪華感和科技感。全新風格的尾燈點亮效果十分搶眼,即使是與奧迪A8的貫通式燈帶相比也不落下風。前臉將各種BMW的經典元素進行重新詮釋,形成了現如今這套擁有很強視覺沖擊力的車頭造型。

如果將視線從平時轉為俯視,還可以發現X7概念車的另外一個亮點。車頂幾乎完全透明,中間有一個Y型的支撐結構,全景玻璃車頂被一條從A柱延伸到車尾的鍍鉻飾條三面環繞。這樣的造型蘊含了BMW對未來概念的理解,也體現了設計師極高的藝術審美。

車內沒有落入時下流行的7座俗套,反而是獨辟蹊徑的采用了6座式布局,在保證每個席位都擁有舒適的空間之余,也能讓車內變得不那么擁擠。在內飾的設計風格方面,寶馬采用了與外觀相似的元素,可以說,這套內飾的科技感和未來感絕不是靠中控區碩大的屏幕和座椅頭枕后方的娛樂大屏所塑造的,線條和干凈利落的布局功不可沒。

此次的X7概念車采用了一套來自iPerformance 的插電式混合動力系統,呈現了BMW對電氣化的新理解。無論是在純電行駛模式還是混合動力模式下,車輛都能通過這套系統爆發出卓爾不群的性能表現。

 

閱讀全文

車企發明倒車影像 就是為了減少30%的事故

【汽車科技百科】在汽車百余年的歷史中,倒車一直是一個令人頭疼的問題,即使再有經驗的司機也或多或少的經歷過因為倒車引起的剮蹭或是碰撞。據統計,由于車后盲區所造成的交通事故在中國約占30%,美國約占20%,這也是為什么老司機經常告誡大家會正著開不算本事,倒車才是真技術。

雖然技術的發展出現了倒車雷達,但由于雷達的局限性,很多位于車后的小型障礙物或是奔跑的兒童都不能被準確的識別,極易引起事故。所以在雷達的基礎上又發明了倒車影像。現如今,單個后視攝像頭的倒車影像已經很常見了。但只能看到車身正后方影像依然存在視角盲區,難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求,為了車輛和行人的安全,汽車廠商們從未停下前進的腳步,全景倒車影像由此誕生。

全景倒車影像依靠安裝在車身周圍的4個廣角攝像頭,對同一時刻采集到的四方向視頻影像進行合成,最終將一幅360°鳥瞰視角的俯視圖顯示在中控屏幕上。由于它能讓駕駛員實時在車內監控車外前、后、左、右四個方向,所以很大程度上避免了視覺死角。再加上超聲波倒車雷達進行前后距離的監控,更能保證倒車時車輛本身和周圍行人的安全。

目前,全景倒車影像在實際使用時受到了消費者極大的認可,所以目前市售的絕大多數車型也都標配或可以選配該項功能。而像2017款寶馬5系為了標榜自身車型的豪華體驗,在360°鳥瞰視角的基礎上更進一步,搭載了3D全景倒車影像。通過獨有的算法,中控屏可以顯示出從車尾角度拍攝到的虛擬3D合成畫面。并且駕駛者可以通過手勢識別系統來進行3D畫面的旋轉,讓駕駛者在倒車時感到更加從容安心。

閱讀全文

誰說電動汽車與運動絕緣 寶馬i3s高性能版即將發布

【汽車科技AutoTech】對于寶馬這個充滿運動基因的品牌而言,任何車型都必須能充分的體現駕駛樂趣。最近,寶馬官方就公布了全新的2018款i3和高性能版本i3s將會亮相法蘭克福車展的消息。欲了解更多關于全新寶馬i3的資訊,可以再汽車科技VX號內回復“寶馬i3”獲取。

全新的2018款寶馬i3造型改動并不大,增加了一組LED日間行車燈,調整了保險杠下方的設計,尾部增添了一條橫向貫穿的銀色飾條,并且換裝了20寸的大輪轂。除此之外,i3在原有基礎上增加了墨爾本紅和皇家藍兩款車身顏色,讓消費者擁有更多的選擇空間。內飾方面改動更小,僅換裝了全新的iDrive 6并搭載Connect Drive導航。

而高性能版的i3s則在前保險杠兩側增添了進氣口的設計,搭配運動懸掛系統,車輛的離地間隙也要比普通版的i3低上10毫米。在內飾方面i3s采用了與普通版i3相同的iDrive 6并搭載Connect Dirve導航,不同的是i3s采用了皮革風格座椅,相比普通版i3的織物座椅更顯豪華氛圍。

動力方面,普通版i3電機與老款幾乎一致,但高性能版的i3s配備了最大功率137kW峰值扭矩269Nm的電機,動力性能比普通版i3更好。全新的ESP動態穩定控制系統能提供更加迅捷的響應速度,而當抓地力降低時,ESP也會允許駕駛者在安全的范圍內進行一些可控的漂移行為,這對于更注重運動性能的i3s來說無疑大大的提高了車輛的駕駛樂趣。

雖然寶馬i3在國內銷量平平,甚至剛推出時還曾受到許多關于續航太短的吐槽,但好在隨著新車的發布,這些問題都將成為過去。法蘭克福車展還有不到10天就要開幕了,希望此次全新發布的i3在價格上能帶給我們一些驚喜,也期待i3s在進入中國市場后能夠給廣大電動車主提供一個更加運動的選擇。

 

閱讀全文

寶馬宣布全面參與E級方程式賽事 奧迪和奔馳也坐不住了

【汽車科技AutoTech】像Formula E這樣的電動汽車系列賽事,一直主打運動和駕駛樂趣的寶馬也一直有所參與。但在本周二,寶馬宣布將正式全面參賽,并宣布會在2018至2019賽季為Andretti車隊提供最新開發的動力總成。

你真的以為這些汽車廠商參賽就是單純為了贏得榮譽?除了榮譽,他們也將賽道這樣的極端環境作為實驗室新技術的測試場地,寶馬亦是如此。寶馬董事會成員Klaus?Fr?hlich表示:“通過參與Formula E,我們能夠加速寶馬旗下新能源產品的技術發展,也能夠為寶馬的iNext計劃做出貢獻。

而作為寶馬的合作車隊,Andretti則很高興有機會在比賽中使用到來自寶馬的最新技術。車隊的首席執行官Michael Andretti表示:“我們對寶馬第一款全電動方程式賽車的動力系統非常期待?!?/p>

之前,寶馬一直作為供應商的身份為該系列賽事提供一些工作車。就在宣布全面加入Formula E賽事后不久,奧迪也公開表示將在Formula E中發揮更加直接的作用。同屬德國三豪強的梅賽德斯奔馳也在積極的尋找參加Formula E的可能,并且簽署了參加第五季度賽事的協議。

閱讀全文

細數BBA車燈黑科技 究竟誰才是燈王之王

【汽車科技AutoTech 原創】說起燈廠,相信很多同學的腦海中都會浮現出四個圓圈。但真的只有奧迪才配得上燈廠的稱號嗎?奔馳寶馬就真的沒有什么拿得出手的照明技術嗎?今天小泡君就帶大家來看看究竟誰才是真正的燈王之王。

隨著車速的不斷加快,將汽車大燈的照明距離提高已經不能滿足如今快速多變的交通條件了。所以奧迪開發出了“矩陣式LED”大燈,以A8車型為例,矩陣式LED燈組共有25顆LED燈體,其中每個LED燈體均可獨立調節亮度或關閉,每5顆LED燈體為一組,共計5組。除了燈組之外,全套矩陣式LED系統還通過一個攝像頭來進行前方景物的采集,并交由內部的中控單元進行分析和處理。由此便可實現包括隨動轉向、精確照明、遠光避讓等多項提升夜間行車安全的功能配置。

奧迪 大燈

與奧迪的5X5排列方式不同,搭載在梅賽德斯奔馳E-Class轎車上的Multibeam LED更像是一雙炯炯有神的眼睛。它由分為3行共計84顆LED燈體組成,并以每秒100次的速度調整大燈配光,更小的晶體結構讓整個系統更加靈活多變。自動隱去映照在車輛和行人身上的光芒,在保證照亮道路的同時,規避眩目帶來的危險。

奔馳 大燈

作為曾經靠天使眼風靡一時的寶馬,如今自然也不甘心在“車燈”上屈居人后。采用激光作為光源的寶馬7系在照射距離與亮度上均超過了LED燈組,但同時也帶來了更多的安全隱患。所以寶馬也為它的LaserLight系統提供了一系列的解決方案。首先,只有車速超過70公里每小時,并且環境光允許的情況下,激光大燈才會自動點亮。其次,所有裝備激光大燈的車型,都配備了自適應大燈系統。通過自動調整燈光不斷避開對面來車的區域,防止炫目造成的危險。

2016寶馬730li

雖然篇幅有限,僅僅簡單介紹了德國豪華品牌在“汽車照明屆”的黑科技,但隨著車燈的重要性愈發體現,越來越多的車企也都開始重視自家車型的照明系統。比如別克的矩陣式LED、保時捷的PDLS動態照明系統等等。有機會我們會一一跟大家分享。

閱讀全文

車企拍那么多廣告有什么用?看完奧迪這條你就懂了

【汽車科技AutoTech 原創】全球的汽車企業通過廣告樹立自身的品牌形象、宣傳全新產品的亮點。而廣告互黑則逐漸成了車企們用來互相調侃的一種方式。大家既是生意場上的競爭對手,又是惺惺相惜的老朋友。相識多年彼此之間這么了解,互黑的時候當然信手拈來輕車熟路了。

大E失荊州3

大E失荊州

大E失荊州2

2013923日,梅賽德斯奔馳推出了一個介紹S級轎車的廣告,影片以公雞為主題,不管抓著公雞的身體如何上下,左右的晃動,公雞的頭始終保持穩定,堅守自己的位置,奔馳便是以 公雞獨特的生理特性來強調S級轎車所搭載的魔法身體控制,也就是“魔術車身控制系統”。公雞的頭就是乘客,而公雞身體就是車體,不管車體如何移動,乘客始終可以處在 一個穩定的位置,感受到不同于以往的舒適性。

雞頭穩定

但顯然捷豹對此嗤之以鼻,很快他們便用一條豹子吃雞的廣告回擊奔馳,并在影片的結尾寫上“魔術車身控制系統?我們還是比較喜歡貓科動物的反應速度”來諷刺奔馳。

捷豹吃雞

如果說像這樣的互黑還屬于小打小鬧的話,那么接下來奧迪的這條廣告以一己之力狂黑四家對手,并且完全表現出了奧迪的創意十足。

奧迪 標志

閱讀全文

每日車聞:寶馬推出xDrive嬰兒鞋 嬰兒穿上竟成不倒翁

【汽車科技AutoTech 原創】今天是41日愚人節,各位小伙伴有沒有被騙呢?雖說愚人節是一個全球人民都知道并熱衷于參加的節日,但它還未被任何一個國家和地區定為法定節假日。所以今天沒去上班的小伙伴醒醒吧,工頭喊你搬磚呢!

常規的愚人節過法,都是朋友之間通過互相欺騙對方來制造歡樂。但隨著互聯網的發展,以愚人節假新聞作為品牌宣傳的手段逐漸在全球的汽車廠商之中流行起來,今天小泡君就帶大家來看看這些知名廠商們是如何過愚人節的。


奧迪一向是非常在意自己在消費者眼中的形象,所以像愚人節這種對品牌形象非常有幫助的節日,奧迪從來沒有錯過。201641日,奧迪日本官網發布了一條全新的視頻廣告,聲稱他們為全新的奧迪A4研發了叫做:“顏文字LED車燈”的選裝套件。

未標題-1

Audi顏文字LED頭燈內部,有著數量更為密集的LED發光二極體,能夠顯現出復雜的顏文字圖案,如此一來頭燈便可做為與外界溝通的渠道,即使來車無法看到車內駕駛的表情,也能得知目前車主的情緒狀態,另外透過即時生理狀態監測系統,也能將駕駛的疲勞程度顯現在頭燈上,提醒其他用路人注意。

未標題-2

而在超車或從匝道匯入主線時,日本車主經?;崠蚩盜鏡乃?,來表達對后車的感謝之意,為了更確實的傳達這份情感,Audi進一步將顏文字LED科技運用在車尾燈上,只需啟動“感謝模式”,尾燈便會亮起雙手合十的顏文字,后車就能感受到駕駛的心意。

不明真相

看來奧迪在全球的公司腦洞都挺大的,我記得之前奧迪官方也出過一個愚人節廣告是“自動駕駛”辦公椅。雖說顏文字車燈只是一個玩笑,但創意很好,期待蘋果推出emoji表情大燈……


相比奧迪在車上下功夫,寶馬則把注意力放到了生活之中。寶馬官方也曾推出過一款配備xDrive科技的嬰兒鞋。這款鞋專門針對三歲以下兒童設計,是幫助幼兒獲得最大穩定性的完美解決方案。寶馬獨有的牽引力控制系統及自適應橡膠使得其可以在十分之一秒的時間內對不同的地面條件做出反應。無論是地毯,瓷磚或清漆木地板,寶馬的這款xDrive嬰兒鞋均可以做到完美的重量分配和最大的安全性。

寶馬嬰兒鞋

其實用這種充滿創意的方式來宣傳自家汽車技術,既不會顯得晦澀,又容易讓人印象深刻。當然,這款鞋也是不存在的。只不過充滿了知識點的解說詞加上可愛的小嬰兒讓這條廣告著實很有看點。


最后我們再來看看最近瘋狂研究自動駕駛的谷歌又搞過什么大新聞。

去年41日,谷歌荷蘭在Youtube上發布了一則宣傳視頻。視頻中介紹了谷歌最新研制的智能自行車產品:自動駕駛自行車。

adae299a4b04397d09c0103475bac94b

有了這臺自行車,你不僅可以邊騎車邊打電話,甚至可以邊騎車邊辦公。不僅成年人可以騎,連不會騎自行車的小朋友也可以安全的乘坐。這款自行車采用與谷歌自動駕駛汽車同樣的傳感器和算法,能夠達到極高的安全水平。用車時僅需在手機App上輕觸一下,附近空閑的自動駕駛自行車就會自動喚醒并前來接駕。

還好這款車不是真的,不然放到國內估計投放多少量就被鎖多少輛……


本文為Autotech原創,轉載請注明出處,違者必究

汽車科技專注于未來汽車技術發展趨勢,為您提供最新最全的汽車前沿科技資訊,覆蓋新車、新技術、黑科技、評測、體驗、概念趨勢、行車安全、智能應用與車聯網等全面的汽車科技信息。

多圖:特斯拉Model3 紅色諜照 竟然比之前泄露的草圖還好看!

閱讀全文

每日車聞:寶馬竟然模仿雙田 氫能源新車能否翻身

【汽車科技AutoTech 原創】新型能源一直是各大汽車廠商都在努力探索的未來發展方向,隨著電動汽車市場的興起,全球的車企都在努力研發續航更長、充電更快的純電動汽車。但電池充電技術即便是飛速發展,效率依然無法和補充燃料的速度媲美。這時,開始有部分車企把目光投向了同樣節能環保,并且可以跟補充汽油一樣快捷方便的氫能源。

豐田Mirai

在豐田Mirai和本田Clarity兩車型在氫能源汽車領域取得突破性成功后,寶馬開始重點發展其燃料電動汽車領域,并透露新車將在2021年上市銷售。

本田Clarity

其實早在2007年寶馬就曾發布過一款基于寶馬7系研發的寶馬氫能源7系,它搭載了一臺6.0V12液態氫和汽油雙燃料發動機。但遺憾的是由于當時寶馬對于替代型能源的研究過去曲高和寡,同時受制于國內沒有加氫站的限制和超過250萬的高昂售價,最終這款車也只是小批量生產發售,并化作時代的眼淚。

寶馬氫能源7系

寶馬CEO克魯格并沒有透露太多關于氫能源汽車的計劃,但是在寶馬官方博客中提及到新產品尺寸將會更大而且擁有更長的續航里程。這也說明了寶馬的氫能源汽車或許將是一款全新的車型。

寶馬氫能源5系更大更長續航的新車,會是這臺5系嗎?

眾所周知寶馬旗下擁有一個專注新能源技術的子品牌i performance,包括純電動汽車i3和混合動力跑車i8。對寶馬的i系列子品牌不了解的朋友可以在汽車科技公眾號后臺回復“寶馬電動車”看看小編是如何評價i系列的。而氫能源雖然與純電動汽車在儲能方式上有較大的區別,但歸根芥蒂都屬于用電力驅動車輛前行。所以寶馬的氫能源汽車是否會加入寶馬i系列?

2017 BMW i3

無論是否加入i系列,十年之后的寶馬氫能源汽車依然面臨燃料加注設施建設問題。假如沒有車企建立足夠多的燃料添加站,氫能源汽車的發展就顯得捉襟見肘了,而且消費者也不會為一款燃料加注站不完善的車型買單,因為這不足以支持他們進行長途駕駛旅行。

小泡君一直認為,目前電池技術盡管提升顯著,但對很多喜愛新能源的消費者來說,純電動汽車長距離出行的體驗依然比較差。氫能源或許會是一個在環保和體驗中的平衡點,但這也少不了國家和各地方政府的政策支持。無論如何寶馬是決定重操舊業再造氫能源汽車了,不知道其他的德國品牌會怎么看待這個市場呢?


本文為Autotech原創,轉載請注明出處,違者必究

汽車科技專注于未來汽車技術發展趨勢,為您提供最新最全的汽車前沿科技資訊,覆蓋新車、新技術、黑科技、評測、體驗、概念趨勢、行車安全、智能應用與車聯網等全面的汽車科技信息。

多圖:特斯拉Model3 紅色諜照 竟然比之前泄露的草圖還好看!

閱讀全文