close

风暴魔域挂机脚本: 純電動汽車

风暴魔域幻兽进化三阶 www.upeme.icu 純電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。

純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV),它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有一百多年的悠久歷史,但一直僅限于某些特定范圍內應用,市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池,普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等缺點。

但隨著電池與充電技術的進步,純電動汽車近兩年已經在市場上取得了不錯的成績,也逐步受到了用戶的認可。

賓尼法利納Battista最新預告圖 科幻感極強的純電動超跑

近日,賓尼法利納發布了旗下電動超跑——賓尼法利納Battista的最新預告圖,該車將于2019年3月的日內瓦車展上首發。并且在圖片上還配有“May 2019 be your most electrifying year yet.”的相關語句。直譯為:愿2019年是你最激情澎湃(電氣化)的一年。electrifying這個詞含有“激情澎湃的”和“電氣化的”雙重意思,再次證實了賓尼法利納Battista的高性能純電動跑車身份。

圖1

賓尼法利納Battista的最新預告圖

造型方面,從預告圖中對于新車車頭部分的設計細節,可以大致看出新車將采用較為扁平的車頭設計,同時搭配由一條LED燈帶串聯而成窄而狹長的頭燈。結合起中央部位風道式的前進氣口,視覺上給人極具科幻的感覺。

圖2

車尾部分,新車采用寬大的分段式擾流板,尾燈采用燈帶式設計,并與擾流板融為一體。車尾下方的擴散器造型夸張,顯得很有攻擊性。

圖3

動力方面,新車采用純電力驅動,0-96km/h的加速時間小于2秒,并可在12秒內從靜止加速至300km/h。在日常道路駕駛情況下,車輛的續航里程將達到約500km。

來源:易車

閱讀全文

中國電動跑車走出國門 前途K50將在美國投產

據外媒報道,北京長城華冠旗下的新能源汽車品牌前途汽車,與美國電動車制造商、分銷商Mullen Tech公司簽訂協議,計劃在美國加州投產電動跑車前途K50。

雙方將在美國加州的工廠生產“美規”前途K50,并利用Mullen Tech的分銷網絡在美銷售。Mullen Tech首席執行官兼董事長Dvid Michery表示:“長城華冠的設計和商業能力與Mullen Tech在美國市場以及電池技術方面的專業知識之間存在顯著的協同效應。我們希望通過很快在美國市場推出Mullen-Qintu GT來充分利用這一重要機遇。

前途K50電動跑車于今年8月在國內上市,采用全鋁合金車身設計并使用碳纖維復合材料,超跑造型的車身十分低矮,搭配19英寸輪轂。前途K50電池容量78kWh,綜合續航達到380km。新車搭載兩臺電機,提供最大功率320kW,最大扭矩680Nm的動力輸出,0-100km/h加速時間小于4.6s。

閱讀全文

零跑S01將于明年1月3日上市 最大續航將達460km

日前,我們從零跑汽車獲悉,旗下首款定位于小型兩門四座電動轎跑——零跑S01將于2019年1月3日在北京正式上市。新車搭載了最大功率為125kW的電動機,其高續航版本最大續航里程為460km。此前,該車已經開啟了兩期預售,此次上市據估計補貼后的售價區間將在10~15萬元范圍內。

圖1

圖2

外觀方面,新車采用了動感時尚的coupe造型,再加上游艇式懸浮車頂設計顯得科技十足。盾形前臉與一體化尾部造型前后呼應,風朗式腰線將首尾特征融合貫通,流線型整體造型設計令風阻系數更低。新車外觀尺寸為4075mm/1760mm/1380mm,軸距為2500mm。

圖3

零跑S01內飾的最大亮點是雙屏的設計,其中車機系統命名為雙子星,并于液晶儀表盤融合在一起。該車采用了100%光譜變色氛圍燈,相比夜間的使用效果將會非常出色。一體式運動座椅,給車輛增加了幾分運動感。此外,零跑S01采用了穹頂式天幕窗,采光效果極其出色。

圖4

動力方面,零跑S01采用了純電驅動,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,最大續航里程360km,高續航版本則為460km。此外,該車配備的電池組可享受8年或16萬公里的質保。

閱讀全文

目標紐北最快紀錄 大眾計劃打造全新電動賽車

據海外媒體報道,大眾正計劃打造一款全新的純電動賽車來挑戰紐博格林北環賽道的電動車最快圈速。目前,該賽道的電動車記錄保持者是蔚來的EP9車型,成績為6分45秒90。

圖1

據悉,大眾已向紐博格林北環賽道官方提交了賽道的預定申請,或將于2019年5月開始進行新車的測試,并于2019年第三季度正式使用全新的電動車賽車來刷新記錄。

圖2

此前,大眾的I.D. R Pikes Peak在派克峰爬山賽上獲得冠軍,并以7分57秒148的成績刷新了賽道記錄,足以見得大眾有能力打造一臺出色的電動賽車來沖擊“紐北最速電動車”的稱號。

圖3

除此以外,大眾內部目前正在以模擬器的方式模擬新車的紐北圈速。一位該計劃內的大眾內部人士向外媒透露,新車的模擬器時間已經達到了低于5分30秒的水平,并有可能做到更快。除了打破電動賽車EP9的6分45秒90成績外,大眾全新的電動賽車還有機會挑戰賽道最快的保時捷919 Hybrid Evo,它的成績為5分19秒55。

閱讀全文

比亞迪正拆分汽車電池業務 2022年前上市

據彭博社報道,比亞迪董事長王傳福12月5日在接受采訪時表示,比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業務上市,以籌集資金進行發展。預計上市時間為2022年年底,比亞迪目前尚未決定上市地點。

為了進行上市,比亞迪目前正拆分汽車電池業務,在上市前將成立獨立公司。比亞迪不僅生產汽車電池,同時還生產手機電池,但是目前尚不清楚是汽車電池業務單獨上市,還是包括其它業務。

作為電動汽車革命的關鍵部分,電池吸引了大量的投資資金。全球最大電池生產商寧德時代今年6月已在深圳上市,隨后公司市值增長了兩倍多。彭博社NEF稱,汽車制造商的需求激增改變了鋰離子電池業務,預計今年電動車動力電池包安裝量將超過消費電子產品。根據Snford C. Bernstein ? Co.的數據,電動汽車、電動公交以及相關儲能使用的電池市值將增長10倍以上,到2050年約在5,000億美元左右。

王傳福預測,如果我國交通要實現全面電動化,國內的電池制造產能到2030年需要提高10倍到1,000 GwH。比亞迪電池業務副總裁何龍在采訪中透露,比亞迪從去年開始已經與其它車企討論電池供應合同。

目前,比亞迪正計劃在歐洲和美國建設車用電池工廠。據何龍透露,在歐洲,比亞迪正在英國和德國尋找選址。比亞迪也正在與國內外的投資者洽談上市前的融資事宜,但是何龍并沒有提供詳細細節。

閱讀全文

純電續航150公里 Polestar 1即將亮相廣州國際車展

【汽車科技AutoTech】全新豪華高性能電動汽車品牌Polestar將攜旗下第一款車型Polestar ?1于11月16日-25日亮相第十六屆廣州國際車展,首度與華南地區的公眾見面。

Polestar 1 是一款豪華高性能混合動力GT轎跑車,能夠輸出 600馬力的最大功率和1000?!っ椎姆逯蹬ぞ?。它在純電動模式下可以行駛150公里,是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。Polestar 1 在中國市場的售價為145萬人民幣,年產量500臺。

今年以來,Polestar 1 在全球范圍內開展了一系列巡展活動,讓公眾近距離品鑒Polestar 品牌及Polestar 1的獨特魅力。從日內瓦車展到北京國際車展,從英國古德伍德速度節到美國圓石灘車展,Polestar 1 皆以令人一見傾心的前衛設計與卓越的性能引發媒體及消費者的強烈關注。同時,Polestar 1 自今年3月在全球18個國家開啟預訂以來,收到的預訂單數已經超過了第一年的產能,彰顯超高人氣。

近日,Polestar 1在上海啟動了新一輪國內巡展活動。廣州車展之后,Polestar 1 將依次造訪深圳、成都與北京。屆時,將會有更多客戶、潛在買家和品牌愛好者能夠近距離領略這款電動高性能混合動力雙門四座GT轎跑車的魅力風范。

閱讀全文

顏值爆表!MUJI&Sensible4開發全球首款L4級全天候自動駕駛巴士

【汽車科技AutoTech】汽車科技消息,近日,MUJI和Sensible 4公布了雙方強強聯手設計開發了全球首款能夠適應各種天氣條件的L4級自動駕駛巴士。 該車的自動駕駛系統采用了Sensible 4公司的核心技術,確保了車輛卓越的定位,導航以及障礙物感知性能。因此,無論天氣條件如何,該巴士都可以實現自動駕駛。 而該車的整體外觀和用戶體驗則由MUJI公司負責設計。

據悉,該車將于2019年3月在赫爾辛基首次發布。 發布之后,Gacha自動駕駛巴士將作為城市交通的一部分,首先在芬蘭的三個城市接載乘客開展運營(同時也會在MUJI位于芬蘭赫爾辛基Kamppi 2019年秋季開業的新店中運行)。 Sensible 4和MUJI正在制定第一個Gacha自動駕駛車隊計劃,預計將于2020年推出。該計劃重點開發為主流市場使用的自動駕駛巴士車隊,并在2021年為公眾提供真正的L4級自動駕駛運輸服務。目前Sensible 4正在尋找合適的產業合作伙伴和投資者,以加速公司的發展。

天氣變化在自動駕駛巴士或出租車的應用場景上起著至關重要的作用。 目前市場上大部分的自動駕駛系統在大雨,霧或雪條件下不能正常運行,因為現有技術主要是在溫和的氣候條件下進行測試和開發的。 而Sensible 4公司專注于北極拉普蘭極端天氣條件下的技術開發和測試,使該公司具有超越其他自動駕駛技術的獨特優勢。 當然所有自動駕駛車輛在完全商業化之前都需要能夠在各種天氣條件下正常運行。 “我們正在全力開發自動駕駛車輛,以便它們早日能夠成為日常運輸服務鏈條的一部分。如果一款自動駕駛車輛不能保證在所有氣候條件下正常工作,它將不能成為市場主流?!?,Sensible 4公司首席執行官Harri Santamala說。

Sensible 4公司為自動駕駛汽車提供完整的L4級系統,旨在與領先的汽車OEM及其供應商合作。 Sensible 4的系統可以集成到從小型車到全尺寸公交車的任何自動駕駛車輛平臺中。 目前作為芬蘭埃斯波市(Sensible4公司總部所在地)試點項目的一部分,Sensible 4公司提供免費的全開放式自動駕駛體驗服務。 試點的結果很明顯:Sensible4的自動駕駛車輛可以在任何地方正常運行!

MUJI公司提出了愉快生活的理念。 這一理念意味著MUJI不僅著眼于大眾的日常所需,還須應對不同社區所面臨的挑戰。 低出生率和人口老齡化使得鄉村和城郊社區相對分散,出行問題成為影響郊區居民生活質量的重要因素。而先進的自動駕駛技術的出現也許可以很好的解決這一問題。 由MUJI和Sensible4 公司攜手研發的Gacha自動駕駛巴士能提供全天候自動運輸服務,可成為郊區共享巴士,使得分散的社區更加緊密。 這與MUJI的理念相匹配,也促成了與Sensible4的合作。Gacha自動駕駛巴士的設計充分考慮到了用戶體驗。 設計的亮點在于它的外形,友好且沒有正背面。車上的燈光帶由前大燈和通信屏幕組合而成,座椅采用和車輛整體設計一致的方圓型設計。

不過,從Gacha的參數來看,這樣的載客量想要服務中國這樣的人口大國還是太遙遠了。

Gacha巴士參數:

尺寸:4.5 * 2.4 * 2.8米(長*寬*高)

容量:10個座位,6個站位

最高速度:40公里/小時 自動駕駛情況下

動力總成:4WD電動

續航能力:快速充電條件下可以續航100公里以上。 可無線充電

傳感器包:4個激光雷達,8個雷達,360度攝像頭視覺,高精度GPS,慣性單元,控制4GLTE / 5G。

閱讀全文

再見,焦慮君!這款最高續航550km的新能源車今日上市

【汽車科技AutoTech】對于多數打算購買新能源汽車的消費者來說,里程焦慮、充電焦慮以及電池安全穩定性焦慮是擺在面前不得不面對的三座大山,隨著電池安全技術以及政府和第三方企業不斷努力,電池安全性和充電便捷性已經逐步緩解,但里程焦慮的問題還與燃油車有著相當的差距。

就拿滴滴快車司機為例,對于他們而言,燃油車成本高,每天的實際收入在補貼減少的情況下已經越來越少,但是換電車的話,在稍微大點的城市,連個百八十公里的“大活”也不敢接,要是在冬天,那就更焦慮了。在一項針對網約車司機對于電動車里程焦慮的調查中,多數司機表示,如果城市工況實際續航可以達到400km,那就基本可以做到“日充”,解決80%以上網約車司機的焦慮問題。而這個里程數對于日常通勤者而言,則完全可以做到“周充”。

今日,長安新能源“香格里拉計劃”下的一款國標NEDC工況續航里程實測達到430km,路試實測續航里程達到460km,60km/h等速工況續航里程高達550km的新能源新品—純電動車逸動EV460重磅上市,其理論最低百公里耗電僅9.4 KWH,如果一度電按照0.5元來算,折合下來百公里僅4.7元。充電10分鐘,即可增加續航近100km。新車價格國補+地補后,緊要11.79萬元起。

續航高達550km 不再因為里程焦慮

選擇純電出行,續航能力是消費者購買第一要素,60km/h等速工況續航里程高達550km,直擊用戶“里程焦慮”的痛點。逸動EV460搭載行業首創的“三合一電驅”系統,讓每一度電的動能都能盡情釋放,實現同等電量下更長續航。其中國標NEDC工況續航里程實測達到430km,路試實測續航里程達到460km,60km/h等速工況續航里程高達550km,秒殺同級別電動車。在滿電情況下,即可輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅,中間無需再次充電,盡享無憂旅途。

同時,逸動EV460的電驅總成搭載整車完成多輪道路可靠性試驗,整車累計超過200萬公里里程驗證,振動達到10G標準,總成高達10年26萬公里的設計壽命。

百公里成本僅為4.7元 比擠地鐵更便宜

根據NEDC工況續航實測,逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4 KWH,如果一度電按照0.5元來算,折合下來百公里僅4.7元。在油價居高不下的情況下,逸動EV460的省錢能力足夠讓很多燃油車用戶眼紅。以北京為例,按城市白領平均每天出行半徑20公里來算,一天上下班往返花費比擠地鐵更便宜!

一把王者榮耀或者一碗泡面的時間,讓你繼續輕松遠行。逸動EV460實現了快充體驗可媲美加油體驗的重大突破:只需30分鐘即可實現30%-80%SOC充電,0-80%SOC充電也僅需50分鐘。完美解決用戶“充電慢”的純電出行痛點。此外,逸動EV460搭載的6.6kw車載慢充系統,整車充滿僅需8小時。下班回家后充上電,早上出門即可“電力十足”開啟全新的旅程。

智能隨行? 一路暢享綠色出行

顛覆你的駕駛體驗。逸動EV460配有創新單踏板模式,在ECO模式下,僅使用油門的踩下抬起的單腳動作即可控制車輛前行與剎車,悠享更人性便捷的駕駛體驗。此外,逸動EV460配備搭載10英寸高清大屏,其創新飛屏技術猶如配備了一個貼身的“全時AI管家”。APP遠程掌握,實時洞悉充電狀態。車載互聯系統自帶全時在線 4G 網絡,集合倒車影像、藍牙、wifi、GPS導航、語音控制、手機互聯等多項功能,觸動科技,在路上,即可享受全程娛樂影音,喚醒無限駕駛樂趣。

作為新能源的“顏值擔當”,逸動EV460繼承長安家族“生命動感”設計理念:雙螺旋格柵點綴蝶翼式家族前臉、激流式LED大燈、17寸運動輪轂,此外,逸動EV460更有Forest Air森林空氣凈化系統純凈車內空氣,讓車內呼吸時刻留存清新。

綠色出行伙伴逸動EV460已上線,將以其超高續航、超低能耗、經濟性等優點強勢進入新能源電動車市場,重新定義純電綠色出行,未來將必將把智能綠色出行生活帶入千家萬戶,為你的生活帶來更加絢爛色彩。

閱讀全文

續航超過500公里 長安逸動EV460將于10月18日上市

【汽車科技AutoTech】2017年10月,長安汽車新能源全新戰略――“香格里拉計劃”正式啟動,標志著長安汽車在新能源領域進入全新階段。一年來,長安新能源圍繞“千億行動、萬人研發、伙伴計劃、極致體驗”在資本合作、產業合作、創新營銷、生態打造、產品落地等方面取得了眾多成果。

汽車科技今日獲悉,作為“香格里拉計劃”下的重磅新品,逸動EV460將于10月18日正式上市。這款號稱掌握行業領先的“三合一電驅”系統,在等速續航里程實測中可高達550km,帶來令人驚喜的環保出行體驗。逸動EV460的到來,將進一步夯實長安新能源的行業地位。

據悉,第二代長安逸動EV460搭載了52.56kWh三元鋰電池,最大輸出功率為100kW、最大扭矩245Nm的電動機。NEDC續航里程達到430km,路試實測續航里程460km,60km/h等速續航里程可以達到550km。同時,慢充時間為8小時,快充45分鐘即可充滿80%。

閱讀全文

產能不及預期 特斯拉周產6000臺Model 3計劃又落空

特斯拉在7月份宣布Model 3產能終于達到了5000臺/周。當時特斯拉CEO馬斯克曾樂觀預計這款車的周產能將在8月份達到6000臺/周。不過,就眼下來看,特斯拉弗里蒙特工廠的生產水平并沒有在剛剛過去的8月份達到預期。隨之而來的,其預計的第三季度共生產50000臺到55000臺Model 3的整體計劃也泡湯。

8月中旬,美國投資銀行Evercore ISI分析師George Galliers發布報告稱,經過對特斯拉加州Freemont工廠實地考察后發現,Model 3的生產情況非常樂觀。加利爾斯稱,特斯拉Model 3很快將實現每周5000輛至6000輛的產量。另外,特斯拉正在克服各種困難,爭取達到每周7000輛至8000輛的產量。

加利爾斯說:“為此,我們預計今年下半年特斯拉可生產12.3萬輛Model 3。而且,我們認為該預期可能較實際產量低4%至7%”,他說:“沖壓滿足、甚至高于我們來此之前的所有基準?!?/p>

而實際上,接近特斯拉生產進程的工作人員透露,在8月24日到8月31日的一周里,特斯拉一共只生產了4300臺Model 3——這不僅沒有達到最新的每周6000臺的預期,就連達到此前聲稱已經實現的每周5000臺都相去甚遠。

上述消息人士還透露了另一組數據,整個第三季度,特斯拉共生產了53000臺汽車,其中Model 3產量只有34700臺——大約是計劃產量的60%。而即便是這樣的產能水平特斯拉也已經是不遺余力。

Business Insider上個月曾發文稱,為了達到產能目標,特斯拉在其美國加州弗里蒙特工廠生產Model 3時跳過了“剎車和滾動”測試步驟。

上周六,特斯拉董事會公布,放棄私有化計劃。自本月7日馬斯克透露有私有化打算以來,該計劃僅存活了17天?!拔業凸懶慫接謝哪訊取甭硭箍吮硎??;蛐?,被馬斯克低估的還有Model 3的產能爬坡難度。

來源:騰訊科技

閱讀全文